8月22日，爱达邮轮宣布旗下地中海号（Mediterranea）邮轮将于9月30日开启以天津为母港的国际邮轮航线。随着《关于恢复旅行社经营中国公民赴有关国家和地区（第三批）出境团队旅游业务的通知》的发布，邮轮日韩航线迎来重大利好。日韩航线正式启动后，国际邮轮能否在中国市场“满血复活”？

　　日韩航线复航，中国邮轮市场蓄势待发

　　8月22日，爱达邮轮正式宣布，旗下地中海号邮轮将于今年9月30日开启以天津为母港的国际邮轮航线，迎来全年运营的中国首航季。届时，地中海号邮轮将执行从天津出发的5晚6天或6晚7天的日韩航线。

　　

　　地中海号。图/爱达邮轮提供

　　连日来，多家邮轮企业陆续宣布未来日韩相关航线部署，原因正是日前文化和旅游部办公厅发布《关于恢复旅行社经营中国公民赴有关国家和地区（第三批）出境团队旅游业务的通知》。据通知，自8月10日起恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家和地区（第三批）出境团队旅游和“机票+酒店”业务，其中包括日本、韩国、澳大利亚等热门出境游目的地。

　　这也意味着，继2017年年初韩国航线停航后，赴韩邮轮旅游的再度重启。长期以来，日韩航线始终是中国邮轮市场重要的目的地之一。据国际邮轮协会数据，全球邮轮市场主要集聚在加勒比海、亚太地区、地中海、北欧及西欧、澳大利亚、阿拉斯加等区域，这六大区域占据85%的份额。随着亚太地区经济发展水平不断提升，为邮轮旅游在亚太地区的发展提供了很好的客源基础，游客量占据全球邮轮市场的份额从2013年的8%增长到2018年的15.1%，成为全球仅次于加勒比海的第二大邮轮市场。

　　在中国市场，尽管疫情前的2017年-2018年邮轮旅游增速出现放缓，但中国仍为亚洲邮轮旅游规模最大的市场。根据交通运输部和国家发改委等十部委发布的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，到2035年中国邮轮市场将达到每年1400万人次的规模，届时国际邮轮对中国的经济贡献有望达到5500亿元。

　　航线方面，据易观分析数据，此前中国母港出发航线以日韩为主，一度占比达到90%以上。日韩航线的主要始发港多集中于华北，包括天津港、大连港、青岛港、烟台港以及上海港等。另据途牛数据，相较于经停日本一地，更多用户愿意选择日韩连线产品，日韩连线邮轮出游人次占比超过九成。而在2017年上半年韩国市场受限后，2017年中国在线邮轮用户出游航线高度集中于日本航线，占比达74.7%。

　　本次通知发布后，中国交通运输协会邮轮游艇分会表示，日本、韩国邮轮可以复航，亚洲邮轮旅游掀开新的一页。

　　邮轮公司纷纷响应，日韩航线部署出炉

　　除了爱达邮轮，目前国内外各大邮轮企业纷纷披露日韩航线计划。招商维京游轮相关负责人告诉记者，招商维京游轮首条国际航线“15日和风雅韵日本环线”已于6月18日从北外滩上海港国际客运中心载客启航。据了解，对于大多数日本目的港来说，“招商伊敦号”是三年多来该城市接待的第一艘从中国母港出发的邮轮，因此受到当地政府和港口的重视。

　　8月10日，名胜世界邮轮宣布旗下“名胜世界壹号”将于今年10月1日起，隔周从中国香港出发展开6天5晚那霸及宫古岛邮轮航线。名胜世界邮轮总裁吴明发表示，名胜世界邮轮很高兴为由香港出发的“名胜世界壹号”旅客提供日本冲绳那霸及宫古岛的热门航线。

　　MSC地中海邮轮相关负责人表示，第三批名单的发布对邮轮明年的积极复苏是非常好的消息。据悉，MSC地中海邮轮旗下的亚洲旗舰MSC荣耀号（MSC Bellissima）将于2024年7月、8月先后在深圳、上海两大母港运营夏季航线，MSC辉煌号则计划于2024年第四季度部署至深圳母港。

　　2024年6月29日，MSC荣耀号将首次停靠深圳蛇口邮轮母港，正式开启大湾区首发航季，共将运营8个2晚至5晚不等的航次。随后，MSC荣耀号将回归上海，开启暑期上海母港航线。

　　

　　MSC辉煌号和MSC荣耀号。图/MSC地中海邮轮提供

　　8月16日，蓝梦邮轮宣布升级旗下“蓝梦之星”号的9月-10月航线，将于8月30日首先开启从上海出发去往韩国济州岛与日本长崎的5天4晚航线。据了解，蓝梦邮轮不仅是疫情三年后从国内母港出发的首艘出境游国际邮轮，也成为第一家日韩团队游政策放开后，同时部署日韩两国航线的邮轮公司。这也是继2017年年初韩国航线停航后，首条从国内母港出发至韩国的国际邮轮航线。

　　

　　“蓝梦之星”号。图/蓝梦邮轮提供

　　皇家加勒比方面表示，团队游市场的全面开放，意味着消费者有更多的出行方式选择，旅行社可以有更多的营销方式选择，这对于推动国际邮轮市场在中国的复苏有着十分积极的意义。政策发布后，皇家加勒比的官方网站和官方小程序预订平台的浏览量激增。

　　上海、天津母港多举措促进邮轮业复苏

　　除了邮轮公司，各大港口城市也在积极筹备国际邮轮复航。据比达咨询数据，2017年有98.2%的在线邮轮用户选择从中国母港出发，旅客主要集中在上海、天津两个港口，其中，上海港占比最大，达69.5%。数据显示，上海的国际邮轮乘客从2006年的2.6万人次增长至2019年的378万人次，为全球邮轮市场贡献了5.6%的客源。今年蓝梦之星邮轮和招商伊敦邮轮相继复航以来，已成功运营21个航次，累计接待游客2.6万人次。

　　在3月交通运输部发布《国际邮轮运输有序试点复航方案》，宣布有序推进国际邮轮运输试点复航后，上海于5月进一步宣布，原则同意《上海邮轮港口国际邮轮运输有序试点复航工作方案》，要牢牢把握上海率先开展国际邮轮试点复航契机，推动上海邮轮经济全面转型升级。

　　8月18日，上海市政府新闻办举行市政府新闻发布会，介绍《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023- 2025年）》（以下简称《行动方案》），提出到2035年，将上海打造成为国际一流邮轮枢纽港、具有国际影响力的邮轮旅游目的地和具有全球资源配置能力的亚太区域邮轮经济中心。

　　为此，上海不仅将培育发展本土邮轮企业总部，还将集聚外资邮轮企业总部，吸引全球邮轮公司地区总部、总部型机构、跨国公司事业总部落户上海。同时，统筹规划产业空间布局，形成宝山、虹口和浦东优势互补的上海国际邮轮经济产业集群；丰富邮轮航线产品供给，开发差异化航线；增强邮轮目的地吸引力，提升邮轮访问港影响力，促进邮轮入境旅游消费等。

　　皇家加勒比方面表示，《行动方案》是高水平对外开放下，支持国际邮轮产业高质量发展的又一重磅举措。公司将以实际行动响应政府三年行动方案，发挥国际邮轮公司的资本、技术和人才要素优势，复苏并做大市场。皇家加勒比集团高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠进一步表示，做大邮轮经济，首先要做大市场，做大市场首先做好产品。提升国际邮轮对中国社会经济的贡献度，关键是要为邮轮消费者创造价值。

　　天津也在不断出台措施鼓励邮轮旅游发展。4月，天津市交通运输委组织编制了《天津市促进港产城高质量融合发展的政策措施（征求意见稿）》，提出鼓励发展邮轮旅游，支持邮轮公司在津开展业务，对以天津港为母港的航线，按照运营航次、吨位数给予奖励等。5月，中船嘉年华、天津市滨海新区文化和旅游局以及天津国际邮轮母港有限公司签署战略合作意向书，共同推动疫情后邮轮复航，促进天津邮轮市场的进一步发展。8月，天津市文化和旅游局发布《2023年鼓励发展邮轮旅游奖励申报指南》。

　　新京报贝壳财经记者 郑艺佳

　　编辑 李铮

　　校对 赵琳